Uudised
Meretranspordi uus ajastu: mootori käivitab maailma esimene e-metanoolil sõitev konteinerlaev
nov. 27, 2023
Laevandusel on kliimaeesmärkide saavutamisel oluline roll – ca 90% kõigist kommertskaupadest veetakse meritsi ja prognooside kohaselt meretranspordi maht ühes süsinukuheite kogusega ainult kasvab. Puhtamale kütusele üleminek laevanduses on nüüdsest tõsiasi – Kopenhaageni sadamasse sisenes maailma esimene e-metanooli mootoriga konteinerlaev. Laeva hakkab 2024. aastaks rohelise kütusega varustama European Energy, kes toodab e-metanooli maailma suurimas Power-to-X tehases Taanis.
“Rohelisele energiale ja süsinikuneutraalsusele üleminekul räägitakse sageli taastuvenergia arendamisest üksnes elektri tootmise ja tarbimise kontekstis. Isegi kui kogu elekter Euroopa Liidus toodetaks kõige puhtamatest taastuvatest energiaallikatest, on täna võimatu vältida CO2-heitmeid, kuna suur osa nendest tekib pärast elektritootmist tööstuses ja transpordis, kus süsinikuheitmete vähendamise võimalused on siiani olnud piiratud,” ütles European Energy projektiarenduse juht Michael Viberg Pedersen.
“Hästi struktureeritud energiapoliitika võib meelitada turuosalisi, stimuleerida roheliste finantsvahendite loomist ja luua täiendavaid valdkondlikke töökohti. Lisaks võib see mitmekesistada energia tarneahelaid, tugevdades seeläbi ka Eesti riiklikku julgeolekut. Hajutatud energiatootmine – sõltumata sellest, kas toodetakse elektrit või füüsilist kütust – omab praeguses julgeolekuolukorras eriti suurt tähtsust,” nendib Pedersen.
“Et toota maailma suurimas e-metanoolitehases nn Power-to-X protsessi abil rohelist vesinikku ja e-metanooli, kasutab European Energy alates 2024. aastast oma 300 MW võimsusega Kassø päikesepargi elektrit. Roheline vesinik ja e-metanool pakuvad edaspidi suurte heitkoguste tekitajatele märkimisväärset CO2 vähendamise potentsiaali nii keemiatööstuste lähteainena kui kütusena maantee- ja meretranspordis,” lisas Pedersen.
Laevandusel on oluline roll transpordisektori jalajälje vähendamisel
Tänapäeval veetakse laevadega üle poole EL-i imporditavast kaubast ja üle 40 protsendi EL-ist eksporditavatest kaupadest. Samuti moodustab laevaliiklus 3–4% EL-i CO2 koguheitest, mis võrdus 2021. aastal enam kui 124 miljoni tonni CO2-ga.
ÜRO juures tegutsev Rahvusvaheline Mereorganisatsioon astus 2023. aasta juulis olulise sammu, pühendudes uutele kasvuhoonegaaside heitkoguste vähendamise eesmärkidele ning võttis plaani välja töötada 2025. aastaks eesmärkide saavutamiseks vajalikud meetmed. Samal ajal tagab EL, et meretransport aitab kaasa kliimaneutraalsuse saavutamisele Euroopas aastaks 2050. 2024. aasta jaanuariks laieneb EL-i heitkogustega kauplemise süsteem kõikide EL-i sadamatesse sisenevate suurte laevade (kogumahutavusega 5000 tonni ja rohkem) CO2 heitkogustele, olenemata nende lipuriigist.
Lisaks regulatsioonidele, mille eesmärk on oluliselt vähendada rahvusvahelise laevanduse kasvuhoonegaaside heitkoguseid, on laevandusvaldkonna juhid üleilmselt deklareerinud oma pühendumust süsinikuheitme vähendamisele ja jätkusuutlikkusele.
2023. aasta sügis oli laevandustööstuse jaoks ajalooline – Kopenhaageni sadamasse sisenes maailma esimene e-metanooli mootoriga konteinerlaev Laura Maersk. Laeva hakkab 2024. aastaks kütusega varustama European Energy, kelle leping Maerskiga näeb ette 10 000 tonni e-metanooli tarnimist laevandushiiu uuele keskkonnasäästlikule laevastikule.
E-metanool valmib maailma suurimas Power-to-X rajatises
European Energy toodab e-metanooli Taanis asuvas maailma suurimas täisintegreeritud e-metanoolitehases. Tehast varustab rohelise elektriga tootmishoone lähedal asuv Põhja-Euroopa suurim 300 MW võimsusega päikeseenergiapark. Power-to-X (ka PtX või P2X) tehnoloogiaga muudetakse roheline elekter (power) jätkusuutlikeks rohelisteks toodeteks (to-X) – näiteks roheline vesinik ja e-metanool.
E-metanool on rohelisel vesinikul ja biogeensel CO2-l põhineva keemilise protsessi produkt, mille tootmiseks kasutab ettevõte olemasolevatest CO2 allikatest kinni püütud CO2. Seega, kui e-metanool mootoris põleb, ei eraldu sellega uut süsinikdioksiidi, vaid õhku tagastatakse biogeenne CO2. See tsükkel on nagu Maa elu süsinikuringlus ning seetõttu peetakse e-metanooli nn süsinikuneutraalseks kütuseks.
Power-to-X rajatis on võimeline tootma 32 000 tonni e-metanooli aastas, pakkudes suurte heitkoguste tekitajatele märkimisväärset süsinikdioksiidi vähendamise potentsiaali. Veelgi enam – vesiniku tootmisel tekkiv soojuse ülejääk toetab kaugkütet, pakkudes soojust enam kui 2000 läheduses asuvale majapidamisele.
Roheline plastitööstus
Lisaks laevandusele on European Energy Power-to-X projektide eesmärk dekarboniseerida plastitootmist. Rohelise plasti tootmiseks on ettevõte sõlminud ka juba e-metanooli tarnelepingud maailma suurima mänguasjafirmaga LEGO Group ja juhtiva tervishoiuettevõttega Novo Nordisk A/S.
“E-metanooli turg on kasvuks valmis – ülemaailmse metanoolitööstuse kaubandusühendus Metanooliinstituut eeldab, et globaalne metanoolitootmine suureneb praeguselt 100 miljonilt tonnilt 2025. aastaks üle 120 miljoni tonnini ja 2050. aastaks 500 miljoni tonnini. Seda võimalust saavad tööstus- ja transpordihiiud nagu Maersk, Lego ja Novo Nordisk rakendada ettevõtete teekonnal nullheitmeteni,” tõdeb Pedersen.
Hetkel ongi kogu Kassø tehases toodetavale e-metanoolile tarnelepingud sõlmitud ning European Energy tegeleb uute PtX rajatiste arendamisega teistel turgudel, kus ettevõte tegutseb, sealhulgas Baltikumis, USA-s, Brasiilias ja Austraalias. “See on osa ettevõtte ambitsioonist ehitada üle maailma PtX rajatised, mis toodavad taastuvenergiat kasutades rohelist vesinikku ja e-metanooli. Hiljuti Taanis toimunud riiklikul PtX hankel võitsime kõigi kolme esitatud pakkumisega ning asume ühe projektina ehitama senisest Kassø tehasest kolm korda suuremat e-kütuste tootmisrajatist võimsusega vähemalt 150MW,” ütles Pedersen.
E-metanooli hind sõltub Pederseni sõnul suuresti vesiniku ja CO2-kuludest. “Süsinikdioksiidi kulud sõltuvad kogumisallikast – kas biomassist, tööstusprotsessidest või otse atmosfäärist. Rohelise vesiniku tulevane hind sõltub peamiselt taastuvenergia tootmise, elektrolüsaatorite ning tõhususe ja vastupidavuse suurenemise kuludest.”
Roheline energia(poliitika) on julgeolek
Esimene e-metanoolil sõitev laev on käegakatsutav tõend interdistsiplinaarse koostöö tähtsusest üleminekul rohelisele transpordile. Kliimaeesmärkide saavutamiseks on Pederseni sõnul vaja mitte ainult piirangute, kohustuste ja maksudega reguleerivat raamistikku, vaid ka majanduslikke stiimuleid, mis soodustavad sujuvat ja majanduslikult elujõulist üleminekut fossiilkütustelt keskkonnasõbralikumatele alternatiividele.
Power-to-X-i ning teisi taastuvenergia tootmise perspektiive käsitletakse 28.–29. novembril Tallinnas Baltic & Nordic Energy Summitil. Eestis toimuval tippkohtumisel osalevad Balti ja Põhjamaade juhtivad ettevõtted, et arutada regiooni taastuvenergiale ülemineku ja CO2 heitkoguste vähendamise projektide küsimusi ja edasist tegevust.